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都在PO18岁的照片,来刘艳茹:看看18年前的十万元轿车甚至没有连带关系,是神马样子

添加时间:2018/1/8 14:38:43

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原标题:都在PO18岁的照片,来看看18年前的十万元轿车是神马样子

最近不少人都在朋友圈里PO出自己18岁时的照片,一时间那青涩的表情、酸爽的动作让不少人又回忆起自己曾经略显生涩的时光。其实,汽车大规模进入老百姓家庭的时间也不长,也就是18年前的2000年前后。

这里,就让我们来看一下,18年前的家轿长什么样子。

2000年的时候,轿车对于中国绝大多数家庭来说绝对还算是奢侈品。虽然改革开放二十年,中国经济已取得了长足发展,但拥有一辆轿车对普通家庭来说仍是个梦想。那时候充斥大街小巷的,几乎清一色的是桑塔纳、捷达、富康这些“老三样”。

让我们再看看价格,以桑塔纳为代表,这个在中国车市横行十几年连样子都没变过的“老家伙”居然卖到18万元!另外,25万元的红旗、30万元的广本雅阁、35万元的别克新世纪、40万元的奥迪100,这些在现在都无法想像。

那时,也有部分车企开始意识到家庭用车的巨大潜力。早在1994年,保时捷就试图在中国推出一款家庭概念轿车。但当时的生活水平还不足以支持家用车市场启动,这款车的价格无法被市场接受。

但是,五年后的中国市场已开始出现轿车进入家庭的热潮,很多汽车公司都已看到,中国市场私人购车趋势正在出现。于是,上汽通用(当时还叫上海通用)就开始了打造一辆适合中国人使用的高品质家庭用车的计划。

上海通用选择了欧宝可赛这个通用全球平台上的畅销车型作为原型。可赛本是一款技术成熟的两厢车,后来在通用的巴西基地续接了一个“尾巴”变成三厢车,并挂雪佛兰车标———赛欧就是上海通用引进的巴西产的雪佛兰版可赛。

不过,上海通用根据中国消费者的驾驶习惯及中国特殊的使用环境刘艳茹:,对其进行了100多项本土化改造。同时,赛欧“破天荒”地采用了在北美只会应用在中高级车型上的别克品牌,其目的自然是直接利用别克在国内积累的品牌优势。

在上海通用开发赛欧前,中国市场上其实已存在一些与赛欧定位类似的车型,例如富康、捷达等,它们占据了相当大的市场份额。

面对这种竞争态势,上海通用意识到,只有以较少的投入在较短时间内推出一款价格上更有竞争力的新车,才有机会迅速抢占一部分市场份额。

在上海通用做前期市场调查时发现,市场上对于方案之一表现出非常强烈的需求:家庭轿车,总体价格10万元左右,希望有双气囊和ABS系统。同样的配置,在当时只有20万元以上车型才配备,高品质经济型家用轿车是一个完全空白的市场。

在一般的市场调查中,某个备选方案能获得三成被访者认可就已属胜出,但在这次调查中,100%的人都做出了相同选择,信号如此强烈,上海通用的调查人员相信这个潜在市场规模相当大。

但是,赛欧的成本如何能维持在远低于同类配置车型的水平呢?

首先,上海通用选择了通用全球平台的一款现成车型作原型,委托泛亚进行改造,这节省了大量前期开发投入,也加快了开发进度。

通用的欧宝可赛作为赛欧的原型,是一款非常成熟并曾大获成功的世界级紧凑型轿车甚至没有连带关系,。在欧洲,欧宝可赛1992年投放市场,是通用公司当时产量最大的车型,最多一年曾销售80余万辆。

用户反映欧宝可赛比较适合个人使用,购买者大都是一些毕业不久的大学生和家庭主妇,是家里的第二辆车,只作为短途代步工具。他们对车的要求是性能不算差,价格便宜,性价比高。

欧宝可赛在欧洲都是两厢车,只在巴西才有三厢车,考虑到中国人大都喜欢

三厢车,泛亚选择了巴西版本。

另一个节省成本的途径是与别克车共线生产,共享别克生产体系,而不需要像当时其他公司那样一个产品就建一条线。大量的冲压件都交给零部件厂去做,自己只做十几个大件,这样费用相应减少。

就这样,2000年12月12日,扛着国内有史以来第一面“十万元家轿”大旗。并标配了双气囊和ABS系统的别克赛欧正式下线。凭借其流畅线条、敦厚圆润的造型及最重要的高性价比,这个被人们亲切称为“小别克”赛欧彻底点燃了国内压抑已久的家用车市场。

在赛欧下线当天订单就达到了500份——这还是在汽车处于原生态的发展阶段哦。2001年正式上市以后,赛欧当年就实现了5万辆的惊人销量。有媒体记录当时赛欧上市的火爆场景:那天下着大雨,但至少有数百人冒着大雨就等着看这车的风采。这样的场景在以后都很难见到了。

赛欧打响了头炮后,上海通用又紧接着推出中国第一款旅行版家轿———赛欧S-RV,首次把休闲概念、多功能以及大空间实用性引入到寻常百姓家,从而丰富了赛欧车系,也使注重使用空间的家庭用户多了一份选择。

也就是从那个时候开始,轿车开始大规模进入老百姓的家庭。到现在,十万元的轿车市场已经是自主品牌的天下,有了长安睿骋CC与帝豪GL等极有实力的车型。无论是外观、内饰还是动力,与当年的赛欧相比已经不可同日而语。

18年的时间对于汽车发展的进程来说并不算长,但咱们的自主品牌却已经有了如此快速的发展。希望下一个18年,当我们再次回忆的时候,能看到咱们的自主品牌在车市舞台上扮演更加重要的角色。返回搜狐,查看更多

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原标题:四门轿车秒杀超跑 还能一键断轴?宝马新M5黑科技

性能车系是最能体现一个品牌灵魂的地方。就像STI坚持的水平对置、全时四驱加手动挡。宝马M车系向来都以前置后驱,以及优秀的驾驶乐趣来标榜自己的。但是随着时代的演变,涡轮增压的动力渐渐取代了顺滑的大排量自吸。扭矩越来马力越来越大,动力的不断提升让这种大马力后驱车变得不再那么平易近人,甚至难以驾驭。毕竟不是每个车主都是赛车手。而且为了追上对手的步伐。宝马M仅剩的固执,在被慢慢妥协。宝马首次在最新一代宝马M5上放弃了后驱的布局,采用了全新的四驱布局ag6896.com。那么正如所说的,一台四驱的宝马M还是正宗的M么?别急,宝马M5这份答卷绝对会让所有的人满意。

最速四门房车诞生

全新一代宝马M5被官方确定今年也就是2018年第一季度引入国内。价格预计会在180万左右。也是你能买到市面上最快的四门豪华轿车。而且就在上个月,也就是2017年12月12日由著名DTM赛车手Bruno Spengler驾驶的这款全新M5,并且在纯原厂的基础上。将四门量产车在上赛的单圈最快圈速纪录刷新为2分22秒828,比上代记录保持者保时捷panamera turbo快出了5秒之多,实在令人惊讶。另外在04成绩上11.1秒的外媒测试成绩,也要比RS6和E63sAMG更快。所以,无论你是比赛道还是比直疏浚港口,中香港《企为“黑海明线,这都是一台你能在国内买到的最快四门豪华轿车。

传统的宝马M5是什么样的

宝马M5系列经历了从直列6缸引擎到自然吸气V8、V10发动机再到双涡轮增压V8引擎的进化;但每一代都是后驱的,这点直到最新一代的M5推出被画上了句号。但是无需担心四驱没有了后驱甩尾的乐趣,因为宝马用了一套完美的解决方案。来满足不同需求的车主。

细节彰显不羁

全新宝马M5的外观并不算张扬,车身尺寸更是保持了紧凑的标准轴距,不过可以通过全碳纤维车顶以及卡钳等细节辨别出性能车的特殊身份。标配的20英寸的轮圈尺寸在高性能房车里不算ag850.com特别夸张,内部更是可以选装高性能的碳陶瓷六活塞刹车,轮胎为米其林PS4s高性能轮胎。乍看下去,M5的内饰和普通版几乎一样,但全新造型的M方向盘,以及档把,还有红色按键的点缀都告诉你它不羁的个性。

四驱、后驱任你选!

新M5的全时四驱系统,能够让驾驶者自由选择四驱、四驱运动及纯后驱模式。这也就意味着,它既能直线更快,又能体验后驱的乐趣。除了传动部分能设定,新M5的转向轻重、避震软硬、防滑系统、甚至是发动机响应都能自定义设置,能够满足你的一切需求。2WD模式,也就是纯后驱模式,动力百分之百传输至后轮,车尾会变得非常活跃。日常开还是建议不要开元旦驾只在巴西才有三厢车,车出启后驱模式。拨片前这两个红色按钮,可以进行自定义设定。比如M1可以设置日常舒适又能跑直线的四驱模式,M2可以设置成激进的后驱浪骚模式。

强大的动力储备

全新的4.4升V8双涡轮发动机,可输出最大600匹,750牛米的动力,配上全新的四驱系统,零百加速大幅提升至3.4秒,已经是超跑是水准。别看M5用了更大的发动机,但其实1854kg的重量,较普通版5系减轻了91kg。甚至车顶都采用了全碳纤维材质。

总结

总的来说,全新一代的宝马M5可以说是,无论是在技术上还是实力上都有一个质的飞越。没有了老款的桀骜不驯,多了一份沉稳,并且在沉稳至于的还隐藏着强大的力量。这是最让人害怕的。未来售价应该回和现款持平。如果你是个低调又不想明骚的低调多金男,那么这车简直就太适合你了。返回搜狐,查看更多

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